Original: $2,226.87
-65%$2,226.87
$779.40Die Geschichte
Orbea Orca M30 Diamond | Rennrad
Reden wir nicht lange um den heiĂen Brei: Das Orca ist ein Kletterer. Ein Rennrad fĂŒr Leute, die Anstiege nicht als Strafe sehen, sondern als den Teil der Runde, auf den sie sich freuen. Wenn du eher der âflach und RĂŒckenwind"-Typ bist: auch völlig okay, aber dann haben wir passendere Bikes fĂŒr dich.
Der Rahmen ist Vollcarbon, OMR, Monocoque. Im Klartext: leicht genug, dass du es am Berg sofort merkst, steif genug, dass deine Kraft nach vorne geht statt im Rahmen zu verpuffen. Die ZĂŒge laufen innen, die Gabel ist ebenfalls Carbon. Sauberes Bild, prĂ€zise Front, kein Geklapper auf ruppigem Asphalt.
Der Antrieb: Shimano 105 R7100, 12-fach. Die ehrliche Arbeiterin unter den Gruppen: schaltet zuverlĂ€ssig, hĂ€lt ewig, kostet dich keine zweite Hypothek. 50/34 vorne, 11-34 hinten heiĂt: genug Bandbreite, um jede Rampe im Sitzen zu nehmen, wenn dein Stolz es zulĂ€sst. Die hydraulischen Shimano-Scheibenbremsen packen auch auf nasser Abfahrt sauber zu. Kein Daumenkino, kein RĂ€tselraten.
Dazu Continental Grand Prix in 28 mm auf tubeless-fĂ€higen Felgen, ein Fizik-Aliante-Sattel und eine Carbon-SattelstĂŒtze. Nichts davon ist Effekthascherei. Das ist Material, das hĂ€lt, was du ihm an einem langen Sonntag zumutest. Und der Rahmen ist powermeter-ready: Willst du irgendwann Zahlen statt BauchgefĂŒhl, schraubst du nur noch dran.
Kurz: ein echtes Rennrad zu einem Preis, der nicht so tut, als gehörte ein Profivertrag dazu. Eins zum Fahren, nicht zum Anschauen.
Description
Orbea Orca M30 Diamond | Rennrad
Reden wir nicht lange um den heiĂen Brei: Das Orca ist ein Kletterer. Ein Rennrad fĂŒr Leute, die Anstiege nicht als Strafe sehen, sondern als den Teil der Runde, auf den sie sich freuen. Wenn du eher der âflach und RĂŒckenwind"-Typ bist: auch völlig okay, aber dann haben wir passendere Bikes fĂŒr dich.
Der Rahmen ist Vollcarbon, OMR, Monocoque. Im Klartext: leicht genug, dass du es am Berg sofort merkst, steif genug, dass deine Kraft nach vorne geht statt im Rahmen zu verpuffen. Die ZĂŒge laufen innen, die Gabel ist ebenfalls Carbon. Sauberes Bild, prĂ€zise Front, kein Geklapper auf ruppigem Asphalt.
Der Antrieb: Shimano 105 R7100, 12-fach. Die ehrliche Arbeiterin unter den Gruppen: schaltet zuverlĂ€ssig, hĂ€lt ewig, kostet dich keine zweite Hypothek. 50/34 vorne, 11-34 hinten heiĂt: genug Bandbreite, um jede Rampe im Sitzen zu nehmen, wenn dein Stolz es zulĂ€sst. Die hydraulischen Shimano-Scheibenbremsen packen auch auf nasser Abfahrt sauber zu. Kein Daumenkino, kein RĂ€tselraten.
Dazu Continental Grand Prix in 28 mm auf tubeless-fĂ€higen Felgen, ein Fizik-Aliante-Sattel und eine Carbon-SattelstĂŒtze. Nichts davon ist Effekthascherei. Das ist Material, das hĂ€lt, was du ihm an einem langen Sonntag zumutest. Und der Rahmen ist powermeter-ready: Willst du irgendwann Zahlen statt BauchgefĂŒhl, schraubst du nur noch dran.
Kurz: ein echtes Rennrad zu einem Preis, der nicht so tut, als gehörte ein Profivertrag dazu. Eins zum Fahren, nicht zum Anschauen.
